Dies bekam ich die Tage per Mail von “Funktaxi-Berlin” und möchte es meinen Lesern nicht vorenthalten. Es geht um die Taxi-Organisation am neuen Flughafen:
Sehr geehrter Herr Fischer,
Am gestrigen Montag, den 26.03.2012, hatte die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH zur Präsentation des neuen Betreibers der Taxeninfrastruktur (Apcoa) am neuen Großflughafen BER geladen. Vertreter der Berliner Verbände, der Taxen-Union KW und der Berliner Funkzentralen waren der Einladung gefolgt.
Rückschau:
Die Flughafengesellschaft hatte im August 2011 einen Konzessionsvertrag ausgeschrieben, an der die WBT gemeinsam mit der Innung als Interessengemeinschaft teilgenommen hatte. Nachdem die Präqualifikation überstanden war, mussten wir in den neuen Angebotsbedingungen und der Leistungsbeschreibung mehrere Hindernisse finden, die uns von einer weiteren Bewerbung Abstand nehmen ließen. Der Konzessionsvertrag hatte u.a. zum Inhalt, dass Versorgungstrakte (Imbiss, Toiletten, Betreiber-Info-Point) sowie Schranken vom Betreiber hätten gebaut werden müssen, auch um den Winterdienst hätte er sich kümmern müssen. Obendrein will die Flughafengesellschaft dreist eine Umsatzbeteiligung von Allem! Die dafür notwendigen Gelder müssen vom Betreiber notwendigerweise über die Durchfahrtsgebühr wieder zurückgeführt werden.
So ist es nicht verwunderlich, dass Apcoa mit einer Gebühr von 1,50 € pro Ladevorgang aufwartete. Im Gegenzug soll eine Flughafengebühr in gleicher Höhe eingeführt werden, was der Flughafen nach eigener Aussage bereits mit den Berliner Behörden und der Behörde des Landkreises Dahme-Spreewald abgeklärt haben will. Eine Einmischung in die Tariffindung, wenn auch gut gemeint. Insgesamt verteuert die Luxusbewirtschaftung am neuen Großflughafen das Produkt Taxifahrt für den Endkunden, bei dem womöglich die Schmerzgrenze erreicht ist.
Das Konzept Apcoas ansich ist beachtenswert und durchdacht. Auf ihrer Internetseite will die Firma über den Fortgang unterrichten. Vorab stellte sie einen Flyer zur Verfügung:
Vielen Dank für Ihr Interesse
Mit freundlichen Grüssen
Wirtschaftsgenossenschaft Berliner Taxibesitzer eG
Also, irgendwie verstehe ich nur Bahnhof…oder eher Flughafen!
WER will jetzt WAS von WEM und wer holt sich WAS von WEM wieder zurück, was dann bei WEM wieder zu einer Verteuerung führt?
Verstanden habe ich:
Die Taxifahrer wollen am Flughafen warten dürfen. Der Flughafenbetreiber hat die Firma Apcoa beauftragt, eine Infrastruktur zu schaffen, damit dies geordnet ablaufen kann. Apcoa schafft eine Infrastruktur mit Transpondern, Wartezonen etc. und will von den Taxifahrern 1,5€ pro Ladevorgang.
Aber wer ist “Der Betreiber”, der die Pipiboxen und Schranken bauen soll? Der “Taxibetreiber” oder der Flughafenbetreiber? Da Die Flughafengesellschaft “vom Betreiber” eine Umsatzbeteiligung an allem will, kann der Betreiber ja eigentlich nicht die Flughafengesellschaft sein, aber was anderes passt genau so wenig…
Mit rätselndem Gruß,
Thomas
Wie schon im ersten Satz des Schreibens steht: apcoa.
Ich habe mir mal die Presseinfo von Apcoa genauer durchgelesen. Wenn ich es richtig verstanden habe, funktioniert mit der Einführung des neuen, modernen “Taxi Control Systems” die Abholung durch die Taxifahrer nicht mehr nach dem Prinzip, wer zuerst kommt, bekommt auch zuerst einen Gast. Es muss wohl vorher jedes Taxi, das einen Gast abholen soll, bepunktet werden. Entsprechend der vergebenen Punkte bekommt das Taxi dann eher oder später einen Fahrgast zugewiesen. Denn folgendes steht in dem Text:
“Eine eigens entwickelte Software steuert dabei via Punktesystem die Wartezeit der Taxis auf dem Weg zum Fahrgast. Über das System werden Punkte an jedes einzelne Fahrzeug und dessen Fahrer vergeben. Auch Qualitätsmerkmale fließen in die Bewertung ein und tragen zum schnelleren oder langsameren Fortkommen des Taxis bei: so etwa die Ausstattung der Fahrzeuge. Auch ein Punktabzug ist möglich, wenn sich ein Fahrer nicht an die Regeln hält. Dabei werden Taxis mit höherer Punktzahl belohnt: Sie kommen schneller voran und haben damit die Chance auf höhere Umsätze.” Aus: http://www.ber-heute.de/aktuel…..ur-ber-966
Für mich heißt das, dass jedes Taxi, das am Flughafen Gäste aufnehmen möchte, vorher bewertet wird. Ich bin mir sicher, dass diese Bewertung den Taxiunternehmen auch wieder Geld kostet. Wurde dieser Punkt eigentlich schon unter den Taxifahrern diskutiert oder verstehe ich da etwas völlig falsch?
Das soll wohl die verdreifachte Einfahrtsgebühr (von 0,50 auf 1,50 €) abdecken. Ansonsten klingen die Features eigentlich gar nicht mal so schlecht, aber ich denke, bei den Verbänden überwiegt momentan noch die Empörung über die Kosten.